引言

(资料图)

油价的上涨与否关乎着很多车主，也让不少车主的心扑通扑通一直跳。就在前一阵子，汽油的价格飞速的上涨，让很多的车主纷纷感慨生活的压力，在无形中又增长了不少。如果出行距离不是特别远，也有很多的人会选择骑电动车。

就那电动车的售价来说也不是特别的高昂，因为品牌的不同，有一部分电动车可能只需要1000多元就能够入手。不管数额的高低与否，有关于电动车的爱护就显得尤为重要。

有一部分车主很疑惑电动车“每天充”和“用尽再充”，哪个要更加的上车一些？有专业人士就说出了大实话。电动车载驾驶的过程中动力来源就是电池。买一个续航能力比较大的电动车，在骑行的过程中也能够让人更加的放心一些。

但是对于电动车充电这件事情，不同的人给出来的说法也存在着较大的差异，有人表示用完之后就需要充一下电，也有人表示没电了之后再去充电。这就让人疑惑，到底是什么样的方法，才能够延长电瓶的使用寿命呢？

对于那些每天都觉得应该充电的人而言，可能日常出行中对于电动车的依赖是比较大的，又或者每天都要骑着车出行。电量的消耗速度本来就比较快，倘若在骑行的过程中没电了，就会把自己放在半路上。无形中就会带来一系列不必要的麻烦，更何况如果长期处于一种电量充不满的状态，也会影响电池的使用。

也有一部分人表示电动车在充电的时候还是应该尽可能的，把电用完之后再去充。毕竟电池都是有使用寿命的，如果频繁的去给电池充电，只可能增加磨合，会消耗使用的寿命。就像有不少人天天给电瓶车充电，到最后骑行的距离并不是特别的远，就发现电池没有之前那么耐电了，漏电现象特别的严重。更何况在充电的过程中，电瓶也会产生电解质的反应，大量的结晶，陆陆续续吸附在极板上之后，也会让电池变得越来越不耐电。

有专业的人员就表示不管是哪一种方法，对于电池而言都会造成一系列的影响。每天用完电之后都去充电，对于电池来说充电的频率是特别高的。等到用尽了之后再去充电，也会出现电池电量的亏损。这就令人疑惑，最佳的充电方法是什么呢？

修车老师傅就给出了不同的看法啊。只不过明确的表示，把电池里面的电全部耗光之后再去充电，会对电池造成一系列的损害。

电池在放电的时候，电解质的硫酸会产生一系列的消耗，并且生成水对于浓度进行一系列的稀释。电池正极释放出来的二氧化碳，和负极释放出来的铅加水会产生一系列的化学反应。生成了一种新的物质，名字叫作硫酸铅。

大量的硫酸铅出现在了极板上之后，就会缩减电池的使用寿命，更甚至产生自爆。所以有很多的电动车生产厂家建议对于电池的使用而言，一块电池的充电次数就应该控制在400~500次。如果特别频繁的去给电池不断的充电，只可能让使用的寿命不断的被消耗。

这也就意味着频繁的充电并不利于电动车的使用，广大的车主在给车辆充电的时候，还是需要适当的避坑。也有两种方法会对电池的使用寿命造成影响。第一种就是长时间不去使用电动车，也不使用电池。因为电池的内部存在着正负极，如果长期在电解液中泡着，就会产生自放电。虽然放电的速度比较慢，但是也会缩短电池的使用寿命。

另外一种就是充电的时间特别长，有一部分车主总是想着让电瓶多充一会儿电，可能电量已经充满了，指示灯的颜色已经发生了变化，但是车主完全不会把电拔下来。让电池处于持续性充电的状态。在这样的状况下，电解液里面的水分子也会不断的减少，最终形成的硫酸浓度特别高，久而久之电池就会鼓包。

结语

就像专家所建议的那样，如果购买的是48伏20安的电动车，平时的使用频率也比较高，就可以使用高动力去驾驶。等到车辆只有50%的电量时，就可以对车辆进行充电。然后对于那些使用频率比较低的电动车而言，如果一周时间内消耗到的电量都不到70%。就可以选择每一周充一次电。如果电动车放在那里长时间不使用，就可以每隔20天左右，去充一次电。

今日话题：电动车“每天一充”和“用完再充”，哪个更伤车？老师傅给出方案

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