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航空业是“碳排放大户”，约占全球碳排放量的2%。航空公司99%以上的碳排放量来自航油燃烧，其中飞机重量是影响油耗的重要因素之一。据相关统计，飞机每减重一吨，每飞行1小时可降低油耗27千克，相应减少碳排放85千克。
近日，《证券日报》记者从厦门航空方面了解到，全国政协委员、厦门航空董事长赵东就如何推动民航业“双碳”转型提出了三点建议。
第一，全面推广“轻装出行”绿色理念。赵东表示，因飞机减重节油减碳的复杂性，社会公众缺乏相应的知识储备，对“轻装出行”的认知度较低，建议政府加大宣传推广力度，持续地向全社会普及“少带行李更低碳”的理念，促推形成“轻装出行”新风尚。
第二，建立健全“轻装出行”参与机制。赵东建议将“轻装出行”纳入国家绿色出行体系及行业低碳标准范畴，鼓励列入各地方碳普惠规划和个人“碳账户”，推动航空业上下游开发配套产品与服务，推进相关行业投入研发“轻旅”式携带用品，为“轻装出行”推广提供便利条件。
第三，持续加大对航空“双碳”转型的政策扶持与资金支持力度。赵东认为，交通运输业是中国式现代化的开路先锋，民航可持续发展是交通强国的重要组成部分，建议在政策导向上继续加大对绿色航空的支持力度，引导资金向绿色低碳领域偏移，增强航空绿色业务考核比重，通过税费优惠、财政补贴等方式，鼓励航空相关企业积极参与如可持续航空燃料等重点减碳技术的研发和商用，充分发挥我国财政资金引导绿色航空产品创新落地的正向导向；同时给予相应的专业技术支持，积极引进新技术，优化节能改造技术，有序推进航空业深度“脱碳”。
赵东表示，“轻装出行”对于民航业的节油减碳已有成功实践，“以厦门航空为例，2022年在业内率先发起‘轻装出行’倡议，通过赠送会员积分等方式激励旅客主动减少不必要的行李负重，推出以来累计10余万人次报名参与，实现行李减重约1200吨”。
赵东算了一笔账，如果“轻装出行”能在全国航空业内得到普及推广，将带来“聚沙成塔”的经济、环境和社会效益。比如，2019年，航空旅客运输量6.6亿人次，如果每人每次航班少带1公斤行李，一年可节油约4.6万吨，减少燃油成本约3.5亿，减少碳排放约15万吨。
