福建海通发展股份有限公司外贸航运中心副总经理袁长海（左）、奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司总经理胡莺（右）出席签约仪式

4月17日，奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司（以下简称“奥赛能”）与福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”）在福州签订了长期维护保养管理协议，在提升船舶设备规范化、数字化管理能力方面进行深度的合作。此次协议的签订也是海通发展继今年3月29日在上交所主板上市后的又一项重要举措，进一步体现其致力于做精做强航运主营业务，打造国际知名航运品牌的决心。

根据协议，奥赛能将为海通发展提供一站式的维护保养解决方案，包括涡轮增压器的原装备件和服务等，助力船队实现降本增效、节能减排，达成更高效的运营。在签约仪式当天，奥赛能总经理胡莺、海通发展外贸航运中心副总经理袁长海就全球及中国航运市场的发展趋势、双方未来的战略部署及合作的初衷等话题接受了媒体采访。

(资料图片仅供参考)

记者：我们关注到ABB集团在去年将涡轮增压业务板块以新品牌——Accelleron（奥赛能）在瑞士证券交易所分拆上市，可否介绍一下分拆的原因？新品牌会给客户带来怎样的不同？

胡莺： Accelleron （奥赛能）是一个新的品牌，但是说到ABB涡轮增压，相信大家都耳熟能详，事实上我们公司的历史可以追溯到100多年前，奥赛能最早源自瑞士布朗·勃法瑞公司，即BBC公司。1924年，BBC在其总部所在地瑞士巴登成功地生产出世界上第一台商用涡轮增压器，并将这一绿色动力技术推向全球。1988 年，BBC 与瑞典阿西亚（ASEA）公司合并，成立了ABB 集团。涡轮增压业务作为旗下重要板块，始终延续着其作为瑞士王牌企业的辉煌，并以创新的产品和领先的研发实力，牢牢占据大功率内燃机涡轮增压技术和优化解决方案全球领导者的地位。2022 年10 月，为了更好地聚焦各自核心战略，充分挖掘增长潜能，ABB集团将涡轮增压业务板块，以全新的品牌名——Accelleron（奥赛能）在瑞士证券交易所分拆上市，正式开启了涡轮增压业务独立运营的崭新篇章。此举对于ABB和奥赛能而言，都是双赢的举措。奥赛能将能够更加专注于充分发挥其在大型发动机行业的潜力，并在资本投入和研发上提升灵活性、自主性，从而更好地回馈客户，助力他们实现高效运营，应对能源转型和绿色航运的迫切需求。而ABB则可以通过简化产品组合，更加专注于电气化和自动化的大趋势。

记者：海通发展作为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，近年来发展势头迅猛，可否介绍一下海通发展的核心业务以及主要竞争优势？

袁长海：海通发展成立于2009年，通过十多年的精耕细作，在境内沿海运输方面，已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一；国际远洋运输方面，公司运营的航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供多种货物的海上运输服务。海通发展组建了以51,000载重吨和57,000载重吨超灵便型干散货船舶为主的船队，截至2022年末，公司船队共包含自有船舶21艘、光租船舶2艘，自有船舶运力及光租船舶运力合计超过120万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。凭借优秀的运输能力、精细化的成本管理和高效迅速的客户服务能力，公司与众多国内外知名企业建立了长期稳定的合作关系。同时我们已于今年3月29日成功登陆沪市主板，成为国内少量在主板上市的船东，我们将持续以稳健的经营模式，做精做强航运主营业务，打造知名国际航运品牌。

记者：请问袁总如何看待中国和全球的航运市场？针对市场前景，海通发展会有哪些相应的战略部署？

袁长海：我们持续看好全球的航运市场。从中国的经济增长，和中国船东所占世界运力的比例来看，尽管在过去的10年间，中国船东的船队规模翻了一番，但是和经济增速相比，运力规模的增长还存在一定差距，特别在灵便型船舶的市场上，缺少具有规模效应的大船东。在经济发展和航运市场需求日益增长的大环境下，必然会成长出一批有相当规模的企业，所以我们也在对标现在全球航运业的领军企业，向他们学习，不断对船队进行升级优化。我们相信在航运市场发展的同时，众多小型航运公司将在竞争中逐渐被淘汰，一些头部企业会崛起。这种企业的竞争力会越来越强，我们现在就是朝着这个目标在发展。为了达成这个目标，我们在加大运力扩张的同时也在加强业务的拓展。后期，我们会有一批运力的扩张计划，包括二手船和新造船的购置，正在积极地落实募集资金的使用。期望在未来的2-3年内，随着公司业务的发展，海通发展将成为国内乃至国际知名的航运品牌。此次跟奥赛能的合作，也将为我们公司今后的发展打下良好的基础。

中国船舶报：奥赛能涡轮增压在中国市场有哪些计划和部署？

胡莺：第一是深化本土战略。中国市场一直以来都是奥赛能全球最重要的战略市场之一，我们始终秉承“在中国，为中国和世界”的理念，持续推进本土化战略。不断提升本地化生产和工程设计能力，多措并举，深挖降本增效的潜力，加强自主可控的高质量发展。

第二是聚焦能源转型和升级，依托我们百年来的技术底蕴，助力中国的内燃机制造商，在节能减排和新能源的升级转型上不断精进。同时助力中国持续推进航运业绿色低碳发展，应对全球碳排放挑战，助力实现“双碳”目标。

第三是持续推进航运业数字化发展，在我国智能船舶行业已上升为国家战略的风口浪尖，助力我们的客户逐鹿智能船舶和智慧航运管理新赛道。

第四是优化服务网络在中国的布局，不断强化全生命周期的服务能力。例如我们和海通发展所签订的协议就是践行了我们一直把自己定位为客户全生命周期陪伴者的角色，始终与客户同行的理念。下一步我们将继续优化服务网络，尤其在中国的布点布局，同时会推出一些创新性的全生命周期服务模式，以及和客户共同成长、共同发展的战略举措。

记者：海通发展为何选择与奥赛能合作？

袁长海：奥赛能是大功率内燃机涡轮增压技术和优化解决方案的全球领导者，有着丰富的技术经验和遍布全球的服务网络。近年来，在环境保护的大背景下，国内、国际相关政府、组织相继出台了更严格的排放法规，尤其是对碳排放的控制越来越严苛，这对于内燃机的维护提出了更高的要求；另外，目前及今后一段时间内，航运市场的竞争将非常激烈，这也对船舶的安全运营以及成本控制提出了更高的要求。海通发展致力于成为全球干散货领域的领军航运企业，始终坚持规范与精益并举，安全与效率并行。通过与奥赛能的合作，我们将能够利用奥赛能专业的维修服务管理经验，以及其全球服务站点所带来的快速响应，来进一步优化我们的维修保养计划，实现更安全高效的运营，降低排放，打造具有核心竞争力的一流航运企业。

海通发展的船队目前主要配备的涡轮增压器都来自奥赛能。未来我们运力扩张的目标船型上也将基本配备奥赛能涡轮增压器。海通发展与奥赛能有着共同的愿景，我们也希望通过与奥赛能的强强联合，为福建航运业注入更多活力。

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