作为新势力之一的哪吒汽车，无疑是新能源领域的一匹黑马，已稳居第一阵营。

6月8日，乘联会发布的最新数据显示，5月国内新能源乘用车厂商批发销量破万辆的车企仅有12家，上榜的造车新势力企业有三家，分别为销量约2.83万辆的理想汽车、约1.3万辆的哪吒汽车以及销量约1.21万辆的零跑汽车。

由此也可以看出，在5月的造车新势力新车交付榜中，哪吒汽车位列第二位。 截至2023年5月底，哪吒汽车累计交付量已达29.83万辆。

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事实上，成立于2018年的哪吒汽车直至2022年才迎来了属于它的“开挂人生”。 2022年，哪吒汽车实现月交付近2万辆的成绩，成为新势力中首个年销超15万辆的车企，坐上了2022年造车新势力的销冠位置，2023年国内销量也稳居第一阵营。

不过，哪吒汽车近两年的爆发式发展，绝非偶然，而是一家企业潜心锤炼数年厚积薄发的必然。

厚积而薄发

印证“竹子理论”

2018年成立的哪吒汽车，其所属公司早在2014年就成立了，是我国起步较早的造车新势力企业之一。不过，哪吒汽车的起步并不那么顺利。

公开数据显示，2018年，哪吒汽车仅交付了1206辆新车，2019年交付约1.12万辆新车，直到2021年，哪吒汽车才拿出了交付约6.97万辆新车的成绩单。彼时，表现平平的哪吒汽车曾一度被外界划归为下一批“倒下”的新能源车企名单之列。

直到 2022年，哪吒汽车以势如破竹之势快速崛起，成功跻身造车新势力第一梯队。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇多次用“竹子理论”来形容哪吒汽车销量从2022年至今爆发式增长的原因。哪吒汽车在进入市场的前几年，深耕技术，才有了后来的突围，哪吒汽车市场向好是厚积薄发的结果，如同看似慢速生长的竹子，实际上根茎已深入土壤数百米。

从第1辆新车下线到第10万辆销量达成，哪吒汽车用了42个月；从“10万台到30万台”，哪吒汽车仅用时16个月，以实际行动诠释了“哪吒速度”，位列造车新势力榜首。

5月30日，哪吒汽车第30万辆量产车下线，打开了规模新格局。

值得一提的是，2022年不仅是哪吒汽车在国内市场高速爆发的一年，亦是哪吒汽车出海元年。

与蔚来、小鹏汽车、爱驰汽车等造车新势力将出海目标瞄准欧洲市场不同，哪吒汽车选择以泰国为支点开拓东南亚市场，开启“哪吒出海”新征程。 今年3月10日，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。

6月8日，哪吒汽车将其版图扩张到了约旦。当日，哪吒U和哪吒V在约旦上市并交付。截至目前，除约旦外，哪吒汽车已进入泰国、以色列、尼泊尔、马来西亚等国家，在全球化战略上迎来了实质性的突破。

“今年年底，哪吒汽车将完成整个东南亚市场的布局。”张勇称，“除欧洲市场外，我们还为进入中南美洲市场做前期筹备。”张勇称。

坚守初心

用实力俘获消费者“芳心”

“坚守为人民造车的初心，科技平权的价值观”，哪吒汽车用“高智价比”等显著优势，收获了近30万用户的庞大基盘。

2023年，市场竞争呈现白热化，哪吒汽车销量依然稳居造车新势力第一梯队。在外界看来，亮眼成绩的背后，是哪吒汽车在产品、技术和渠道上的实力支撑。

2021年，哪吒汽车发布了行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台。该平台兼顾纯电和增程两种车型，可覆盖轿车、SUV、MPV（多用途汽车）等车型的开发，零部件通用率可达80%，向外界展示出其在智能化技术方面的实力。以此为起点，潜伏多年的哪吒汽车在行业内崭露锋芒。

此外，在核心“三电”系统中，哪吒汽车拥有浩智电驱、浩智增程和天工电池等行业领先的自研技术，保证了哪吒汽车新车型的持续“蝶变”，让其新能源的本质竞争力，持久领先。

随着基于“山海平台”打造出的运动型科技轿跑哪吒S以及新一代GT科技电跑哪吒GT相继上市，哪吒汽车形成了10万级纯电智能SUV哪吒V、15万级智能天花板哪吒U-Ⅱ、20万级哪吒GT以及30万级哪吒S四大车系产品矩阵，向外界展现了 哪吒汽车品牌的“年轻、运动、科技”，引领全球新能源车的风潮。

哪吒汽车优异的市场表现还离不开其在渠道上的精心规划。“哪吒汽车渠道销售采取直营与经销并行、线上与线下结合的销售模式迅速铺开销售网络。”张勇曾透露，哪吒汽车渠道网络分为山海网和UV网，到今年年底，山海网聚焦的哪吒S与哪吒GT车型，主要通过直营店销售，将由当前的不到120家增至300家。

截至2023年5月22日，哪吒汽车全国线下门店达到498家，涉及27个省份，216个城市，地级市覆盖率达到了64%。

值得一提的是，尽管哪吒汽车凭借其产品、技术等过硬实力俘获了近30万消费者的“芳心”，但仍有不少人认为，哪吒汽车虽销量迅速攀升，但其旗下销量主力车型主要聚焦下沉市场，有“以价博量，短期内难以盈利”的嫌疑。

其实，覆盖10万级—30万级细分市场，正是哪吒汽车坚守“为人民造车”初心最终迎来成功的“法宝”。有业内人士表示，只有按照用户导向思维做事，围绕用户需求进行产品规划、技术创新、销售服务渠道布局，才能在日益激烈的市场中脱颖而出。

当然，坚持“为人民造车”，并不意味着其就会亏损。“毛利率和经营性现金流转正，是我们今年要完成的目标。”张勇直言，哪吒汽车要做足长板，在成本控制和机制灵活度上要更具优势。

文/江楚

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