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随着汽车产业转型的不断推进和消费需求的持续减弱，汽车市场的价格战也变得越来越激烈了，纵观当下汽车市场，各大汽车品牌都在搞降价促销，就连那些之前高高在上的豪华品牌，现在也不得不降低价格来维持销量。
在豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这几个一线豪华品牌，靠着强大的品牌影响力，以及降价措施，尚且还能维持着不错的销量，不至于销量大幅下跌。后面的二线豪华品牌就没有这么幸运了，以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为代表的二线豪华品牌，如今可谓是兵败如山倒，销量纷纷下跌，而且是大幅下跌。
2022年，凯迪拉克在华销量为19.8万辆，同比下滑14%；雷克萨斯在华销量为18.39万辆，同比下滑18.6%；沃尔沃在华销量为16.2万辆，同比下滑5.4%。除此之外，林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌也都出现了较大幅度的销量下滑。
进入2023年之后，二线豪华品牌的处境依然不容乐观，1月份受到春节的影响，二线豪华品牌集体下跌，2月份车市有所回暖，但很多二线豪华品牌还在“跌跌不休”，2月份凯迪拉克的销量下滑了7.93%，雷克萨斯下滑了21.48%，而英菲尼迪则直接腰斩。显而易见，二线豪华品牌正遭遇前所未有的滑铁卢。
这些二线豪华品牌里面，落差最大的莫过于雷克萨斯了，前几年的时候，雷克萨斯还要加价提车，姿态十分高傲，而现在雷克萨斯不仅配置有所增加，并且还进行了全系降价。即便如此，雷克萨斯的销量还是不断下滑，由此也可以看出，二线豪华品牌现在的处境有多被动。
在电动化转型的行业大趋势之下，二线豪华品牌销量下滑是必然的结果，过去二线豪华品牌的最大竞争对手是BBA，随着电动化进程的不断推进，特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等新能源汽车品牌也开始抢占高端市场，而首当其冲的正是这些品牌力处于弱势的二线豪华品牌。
新能源汽车对二线豪华品牌造成的冲击，从销量也可以看出，2月份特斯拉卖出了3.4万辆，理想和蔚来的销量均超过了万辆，它们的销量已经超越了上面提到的这几个二线豪华品牌。此外，还有问界、极氪、腾势等高端新能源汽车品牌，它们的声量虽然要小一些，但也都是从传统豪华品牌手里抢蛋糕的搅局者。可怕的是，这些高端新能源汽车的销量仍在持续增长，不断吞噬着原本属于传统豪华品牌的高端市场。
现在的二线豪华品牌，可以说是腹背受敌，除了受到新能源汽车的冲击之外，BBA的进一步降价，无疑也给了二线豪华品牌一记重击。虽然凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些二线豪华品牌也在寻求电动化转型，但进度还是比较缓慢，市场留给它们的时间已经不多了，如果不加快转型，那么等待它们的将会是被淘汰出局的命运。
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